電車沿線PM2.5污染

2013年初,香港科技大學的研究團隊與思匯政策研究所一同接觸了香港電車有限公司,就一個在香港島北岸電車沿線量度都市空氣質素的研究項目進行探討。這研究項目的構思是,在一輛電車上安裝一套空氣質素監測儀器,收集一整年即時的空氣樣本。其中目的是,量度電車沿線的PM2.5濃度,以及探討路邊空氣質素和都市結構的相互關係。

研究團隊在一輛電車上安裝了一套空氣質素監測系統,當中包括一部空氣微粒監測儀,以及全球定位追蹤儀器。監測系統會按秒收集PM2.5濃度數據及全球定位資料,並把資料傳送到由香港科技大學管理的資料庫,進行處理和分析。PM2.5的量度工作由2013年8月開始,安裝了空氣監測系統的電車按正常安排行駛,由早上6時起至午夜止,特定維修日除外。

為了研究PM2.5濃度與都市結構的相互關係,香港科技大學採用了平面面積指數和迎風面積指數,協助瞭解電車沿線都市及建築物結構形態的特性,以及它們對都市通風及空氣污染物擴散的影響。


目錄:
 
1. 引言
2. 香港科技大學的PM2.5濃度監測研究項目
2.1 PM2.5的量度
2.2 都市及建築物結構形態
3. 主要研究結果
3.1 PM2.5 高濃度熱點
3.2 PM2.5 濃度與空氣質素標準
3.3 PM2.5 濃度與都市結構
4. 討論及政策建議
4.1 討論
4.2 政策建議

媒體報導:

下載新聞稿 | 記者會錄像

2015年4月30日 – 經濟日報 – 電車沿線地區空氣污染全超標 團體促政府改善
2015年4月30日 – RTHK – Air quality along tramway alarming, finds study
2015年4月30日 – Bloomberg – Hong Kong's Historic Trams Are Choking From Roadside Pollution
2015年5月01日 – 明報 – PM2.5重災區 北角污染僅次中環銅鑼灣
2015年5月01日 – 經濟日報 – 電車沿綫懸浮粒子 超世衞標準
2015年5月01日 – 太陽報 – 電車沿線德輔道中空氣污染最勁
2015年5月01日 – 東方日報 – PM2.5濃度 德輔道中污染冠港島 
2015年5月01日 – 大公報 – 電車沿線空氣污染超標
2015年5月01日 – 文匯報 – 電車測PM2.5 多區空氣差
2015年5月01日 – 南華早報 – Air pollution in Central and Causeway Bay exceeds WHO levels 280 days in a year 
2015年5月01日 – 南華早報 – The grim picture of roadside air pollution on Hong Kong Island 
2015年5月12日 – 南華早報 – Pollution levels in Central are double WHO safety standard, study reveals
2015年5月12日 – 蘋果日報 – 監測站離地五米 難反映路邊實況 電車上測空氣污染 勁政府數據六成
2015年5月15日 – TVB 時事多面睇 – 行人專區